Daewoo Matiz II

Druga generacja popularnego Matiza nigdy nie doczekała się produkcji i sprzedaży w Polsce. Daewoo Matiz II zadebiutował na początku 2000 roku podczas targów w Genewie. W Korei sprzedaż rozpoczęła się już w sierpniu 2000 roku, natomiast kilka miesięcy później w całej Europie (z wyjątkiem Polski). Wiosną 2002 roku do palety silnikowej Matiza II dodano jednostkę benzynową 1.0 litra. W 2003 roku zmieniono logotyp na GM Daewoo. Blisko dwa lata później,zadebiutował następca Matiza II - Spark. Dodatkowo Matiz II w latach 2004-2005 był sprzedawany również jako Chevrolet i Pontiac.

     Daewoo Nubira I

Prace nad J-100 (Nubirą) w 1993 roku rozpoczęto równolegle z modelami T-100 i V-100. Daewoo Nubira miała zastąpić mocno przestarzałe Espero. Produkcja ruszyła już w lutym 1997 roku i początkowo produkowano tylko Nubiry sedan. Odmiana kombi o nazwie Spagon pojawiła się w koreańskiej ofercie 4 miesiące później, natomiast odmiana 5d hatchback (nazwana D5) dopiero we wrześniu 1998 roku. W Europie Nubira debiutowała na targach we Frankfurcie w 1997 roku. Końcem 1998 roku do oferty dołączyła odmiana Van. Na początku 1999 w Nubirze I wprowadzono minimalne zmiany a mimo to już w marcu 1999  roku pokazano w Korei kolejną, nową generację Nubiry.

_______

Czytaj więcej w artykule


     Daewoo Musso

Początki Musso miały miejsce w sierpniu 1993 roku, kiedy to model ten miał swoją światową premierę. Na początku 1998 roku koncern Daewoo wykupił 51,9% udziałów SsangYong Motor Co. W marcu Daewoo przystosowało linie produkcyjne w Lublinie do produkcji Musso i Korando (w miejsce Nexii). W połowie 1998 roku Musso przeszło face lifting, ciut później model pojawił się jako Daewoo Musso, którego sprzedaż w Europie ruszyła w 1999 roku i trwała do początku 2002 roku. Potem ponownie jako SsangYong do 2005. Wcześniej, bo w 2002 roku debiut miała wersja pick-up o nazwie Musso Sports - produkowana do 2006. W latach 2008-2011 zwykłe Musso występowało jako Таgaz Road Partner, ale tylko w Rosji.

     Daewoo Nubira II

Prace nad Nubirą II rozpoczęto w 1997 roku, a więc w tym roku w którym debiutowała pierwsza generacja. Efektem tego był koreański debiut Daewoo Nubiry II już w marcu 1999 roku. W Europie auto można było kupić od połowy roku, a w Polsce Drzwi Otwarte odbyły się w połowie września. W grudniu ruszyła produkcja Nubiry II na Żeraniu. Z wielu różnych krajów (w tym z Polski, UK czy USA) wycofano nadwozie hatchback. W Korei natomiast występowała tylko odmiana sedan. W 2001 roku kombi otrzymało inne tylne światła i była to w zasadzie jedyna zmiana przez cały okres produkcyjny. Ostatnie Nubiry II pochodzą z marca 2003 roku. Następcą była Nubira III / Lacetti.

_______

Czytaj więcej w artykule


     Daewoo Lanos

Lanos zaczął być produkowany w Korei w listopadzie 1996 roku, początkowo tylko jako sedan. Hatchbacki (Romeo i Juliet) zadebiutowały w maju 1997. W tym samym miesiącu auto miało swoją europejską premierę we Frankfurcie. Wiosną 2000 roku Lanos przeszedł drobny face lifting oraz pojawiła się również znana limitowana wersja - Sport (oferowana do 2001). W kwietniu 2000 roku w Korei debiutował Lanos II w wersji- prawie to samo co Lanos FL. Daewoo Lanos w Europie i USA był dostępny do marca 2003 roku. W Polsce jednak Lanos był produkowany dalej, aż do 2004 roku, a potem jako FSO Lanos do października 2008 roku. Obecnie Lanosy produkuje już tylko ZAZ.

_______

Czytaj więcej w artykule


     Daewoo Nexia

Nexia, początkowo pod nazwą Cielo i tylko w wersji sedan miała swoją koreańską premierę w 1994 roku, więc tym samym oferowano ją równolegle z LeMansem. Rok później (w 1995) do oferty dodano hatchbacki. W Polsce auto zaczęto sprzedawać dopiero w połowie 1996 roku i montowano ją do marca 1998 roku. W Korei produkcja Nexii/ Cielo została zakończona w 1997 roku. Również bliżniaczy LeMans przestał być produkowany w 1997 roku. Po 1998 roku Nexię produkował tylko UZ-Daewoo. W 2008 roku w Uzbekistanie zadebiutowała nowa Nexia II, bazująca na poprzedniczce. Sprzedawana (wraz z Matizem II) była aż do 2011 roku. Później przemianowno ją na Chevroleta.

_______

Czytaj więcej w artykule


     Daewoo Leganza

Produkcję Leganzy w Korei rozpoczęto końcem marca 1997 roku. Europejską premierę miała podczas targów we Frankfurcie razem z Lanosem, Nubirą I i d'Artsem Concept. Aż do 2000 roku był to flagowy model marki, który zastąpił model Prince. Wiosną 2000 roku Leganza przeszła drobny i niewidoczny na pierwszy rzut oka face lifting. Były to zmiany kosmetyczne. Produkcję Leganzy zakończono w grudniu 2002 roku, a jej następcą był Magnus w Korei (od grudnia 1999) i Evanda w Europie (od 2002). W latach 1998-2000 w Rosji Leganza była sprzedawana też jako Doninvest Kondor.

_______

Czytaj więcej w artykule


     Daewoo Matiz I

Oficjalna prezentacja następcy Tico odbyła się w 1997 roku, ale to jeszcze nie był Matiz. To były trzy prototypy d'Arts. Na bazie d'Arts City powstał finalny Matiz, który debiutował w marcu 1998 roku w Korei. W Europie auto sprzedawano od czerwca 1998 roku, ale niestety nie w Polsce. U nas Daewoo Matiz I zaczął być produkowany we wrześniu 1999 roku, jednakże, pierwsze Matizy  pojawiły się w salonach późną zimą 1998 roku. Matiz I, wbrew pozorom był bardzo krótko produkowany (zaledwie 2 lata), bo już w kwietniu 2000 roku Daewoo zaprezentowało Matiza II. Ten jednak nie był u nas dostępny, dlatego też Matiz I w Polsce był oferowany aż do 2004 roku i kolejne 4 lata jako FSO.

_______

Czytaj więcej w nowym artykule


     Daewoo Espero

Espero w Korei zadebiutowało w sierpniu 1990 roku. Trzy lata później przeszło drobny face lifting polegający na zmienionym tylnym pasie świateł, innym wyposażeniu i innych kolorach. Pod koniec 1994 roku Daewoo wprowadziło Espero razem z Nexią do Europy, aby w styczniu 1995 roku na dobre rozpocząć promocję tych modeli. W Polsce sprzedaż Espero ruszyła dopiero w 1996 roku. W połowie 1997 roku całą produkcję i sprzedaż Espero zakończono zarówno w Korei jak i w Europie, gdyż następca, wyparł to przestarzałe auto. Mimo to, w Polsce Espero było produkowane dalej i najdłużej, bo aż do grudnia 1999 roku - to nawet ciut dłużej niż sprzedawano jego następcę.

_______

Czytaj więcej w artykule


     Daewoo Chairman (H)

Chairman pierwszy raz - jeszcze pod szyldem SsangYonga - został zaprezentowany dokładnie 14-ego października 1997 roku. Ale jako że już na samym początku 1998 roku Daewoo wykupiło aż 51,9% udziałów SsangYong Motor Co., ci zbyt długo nie nacieszyli się swoim nowym produktem, który, nawiasem mówiąc bazuje na modelu W124. Daewoo, po przejęciu udziałów, z produkcją Chairmana ruszyło końcem 1999 roku. Mało kto wie, że w Korei auto cały czas występowało w czterech (a nie dwóch, jak w Polsce) wersjach. Już w 2001 roku, Chairman powrócił do SsangYonga, tym samym auto przestało być dostępne w Europie. W 2003 roku Chairman przeszedł face lifting. Model ten, w kolejnej już generacji od 2008 roku, produkowany jest do dziś.

     Daewoo Tico

Debiut Daewoo Tico datuje się na maj 1991 roku. Przez cały okres produkcji, jego wersje zmieniały się kilkakrotnie. W 1996 roku Tico zaczęło być oficjalnie sprzedawane oraz produkowane w Polsce. Dużo wcześniej (od 1993 roku) Tico były sprowadzane z Korei przez prywatnego importera. W 1998 roku, Daewoo-FSO pokazało ''Nowe'' Tico, które wcale nie było nowe. Taka wersja była oferowana równolegle z wersją standardową i również do końca produkcji, która nastąpiła w kwietniu 2001 roku i to nie tylko w Polsce ale również w Korei. Mimo przestarzałej konstrukcji, Tico było oferowane niemal tak długo jak bliźniaczy Matiz I.

_______

Czytaj więcej w nowym artykule


     Daewoo Korando

Mimo, iż nazwa Korando pamięta jeszcze lata '80, generacja którą widać na zdjęciu, pierwszy raz została pokazana w maju 1995 roku. Był to jeszcze prototyp o nazwie KJ w kolorze morskim. Oficjalnie SsangYonga Korando w Korei zaprezentowano w lipcu 1996 roku, a już dwa miesiące później ruszyła ich masowa produkcja. Na początku 1998 roku, Daewoo przejęło część udziałów SsangYonga, w tym prawo do produkcji a także sprzedawania ich modeli pod swoim szyldem. W ten oto sposób w 1999 roku pojawił się Daewoo Korando. Produkowany do 2002 roku (w UK do 2001) model nigdy nie odniósł sukcesu, Po 2002 roku, Korando znów było oferowane jako SsangYong, aż do 2006 roku. W 2010 roku pojawił się następca.

     Prototypy Daewoo

W latach 1993-2000 Daewoo pokazało oficjalnie przynajmniej 37 prototypów. Najwięcej w 1997 roku, bo aż 12. Wśród nich było wiele udanych i ładnych prototypów, takich jak Bucrane, Shiraz, Mirae, Musiro, No.1 czy Mya (na zdjęciu). Poza nimi było też kilka dość kontrowersyjnie wyglądających (DMS-1, Joyster czy No.2) ale niektórym mogą się one podobać. Koncern Daewoo eksperymentował też z całkiem rasowymi oraz elektrycznymi wersjami seryjnych modeli, przez co powstały prototypy takie jak: Lanos, Nubira i Leganza GTI, DEV2, DEV5, DEV 5-5, NGV-3, DFC-1 i wiele więcej. Najwięcej razy prezentowano Joystera.

_______

Czytaj więcej o prototypach: Bucrane, DMS-1, Joyster i Mantica w artykułach


     Daewoo Tacuma / Rezzo

Prototypy Tacumy pokazano w sierpniu 1999 roku w Europie. Debiut gotowego modelu nastapił 7 stycznia 2000 roku w Korei. W Europie auto było dostępne od jesieni 2000 roku, w Polsce od stycznia 2001. Daewoo Tacuma w trzech krajach występowała pod nazwą Rezzo (od Resolutely) - w Korei, Niemczech oraz we Francji. Wszędzie indziej była to Tacuma. W kwietniu 2003 roku minivan przeszedł drobny face lifting. Od 2005 roku (już jako Chevrolet) nazywany tylko Rezzo (albo Vivant). Produkcję zakończono w 2009 roku. Rezzo można było kupić w konfiguracji siedmio-osobowej.

_______

Czytaj więcej w artykule


     Daewoo-FSO Polonez +

Daewoo stało się właścicielem FSO w 1996 roku, tym samym weszło w posiadanie Polonezów które rok później (w kwietniu) na mocy zobowiązań koncernu wobec FSO zostały nieco zmodernizowane i dodatkowo nazwane ''Plus''. Dotyczyło to Caro, Atu, Cargo i Trucka. W 1998 roku zmieniono klamki zewnętrzne, wycofano silnik 1,4 i zaprezentowano P-120 czyli prototyp Poloneza Kombi. Ten zaś debiutował w kwietniu 1999 roku. W 2000 roku zmieniono tylną blednę w Atu Plusie, wycofano silnik GLi i odświeżono gamę kolorów, dodając wiele kolorów z Daewoo Matiza. Potem zaniechano kolejnych zmian. Produkcję osobowych wersji Plusa zaprzestano w kwietniu 2002 roku. Natomiast Truck Plus był produkowany do marca 2003 

     Trochę o stronie darewnoo.pl

Wszystko zaczęło się końcem 2010 roku, kiedy to domena www.darewnoo.pl została przeze mnie zarejestrowana. Oficjalne otwarcie strony nastąpiło w dniu 5 styczeń 2011 roku. Początkowo strona była bardzo uboga. Mimo to, poświęcałem (i dalej poświęcam) jej bardzo dużo czasu, aby ją doskonalić, urozmaicać i wzbogacać o nowe informacje. Strona poświęcona jest modelom Daewoo z lat 1991-2001, a więc: Tico, Matiz, Nexia, Lanos, Espero, Nubira, Leganza, Tacuma oraz prototypom z lat 1995-2000. Jest też kilka wzmianek o takich modelach jak Musso, Korando, Chairman czy Polonez Plus. Strona mniej więcej raz na rok przechodzi spore zmiany graficzne i związane z treścią na niej. I tak na przykład: w 2011 dodałem 9 pełnych artykułów i forum. W 2012 roku na darewnoo.pl zmian było nie dużo i były czysto kosmetyczne. Został też wydany pierwszy kalendarz w ilości sześciu sztuk. W 2013 natomiast na stronie zrobiłem pierwszy header wykonany we Flashu a także zabrałem się za ponowne pisanie artykułów dla modeli Tico i Matiz. Artykuły te są nawet do 3x dłuższe niż poprzednio. Ponadto na nowo przygotowałem bardzo porządnie zrobiony spis lakierów Daewoo w aż 15-stu modelach. Spis ten to najpopularniejsza obecnie rzecz na stronie. Rok 2014 to czas największych do tej pory zmian. Poza takimi drobiazgami jak Site Map czy poprawie artykułów z 2011 roku, na stronie pojawiła się bardzo rozbudowana Chronologia z podziałami dziesięciu modeli na wszystkie wersje, dodałem do publicznego wglądu moje archiwum zdjęć i zdjęć prasowych Daewoo, a tych jest w sumie nieco ponad 5000 oraz gruntownie zmodernizowałem menu w działach z artykułami oraz dział ''Galeria zdjęć prototypów z targów''. Na koniec, największa zmiana graficzna od czasów istnienia strony. Nowy design wygląda nowocześniej, czytelniej ale wciąż pozostał praktyczny, więc nie ma problemu z odnalezieniem odpowiednich informacji. Na deser kalendarz na rok 2015, który został wydrukowany w największej do tej pory ilości.  Strona od zawsze utrzymywana jest w tonacji fioletowo-czarnej z dodatkiem szarego. Zdaje sobie sprawę, że wygląda ona dość ponuro, ale jest rozpoznawalna i - co ważne dla nocnych marków - nie męczy tak oczów w nocy jak witryny z białym tłem. Widoczne w tle zdjęcie z fioletowym Lanosem to zdjęcie rozpoznawcze strony darewnoo.pl - nazwa ta wywodzi się od mojego nicku, który z kolei jest połączeniem wyrazów Daewoo i drewno. Mimo, że drewno mało ma wspólnego z Daewoo, nick ten symbolizuje oryginalność, pomysłowość a jednocześnie przywiązanie do marki Daewoo. Nick ten jest bardzo rozpoznawalny i pierwszy raz użyłem go na Polskim Forum Daewoo w 2009 roku. Potem na kolejnych forach aż wreszcie stworzyłem własną stronę. Darewnoo.pl dzieli się jeszcze na trzy inne podstrony: mods.darewnoo.pl (otworzona w czerwcu 2012 roku) która osiąga największą popularność i zawiera różne modele Daewoo do gier głównie z serii GTA, press.darewnoo.pl (otworzona we wrześniu 2012 roku), na której można znaleźć bardzo dużo zdjęć prasowych Daewoo i logotypy oraz games.darewnoo.pl (otworzona we wrześniu 2013 roku) na której możesz pograć w gry flashowe z Daewoo mojego autorstwa. Więcej o tym poczytasz na każdej z wymienionych podstronach w zakładce ''Wstęp''.

darewnoo.pl

Twoje źródło wiedzy o Daewoo

Błąd
  • Kunena COM_KUNENA_INTERNAL_ERROR_CONFIG
  • Kunena Błąd wewnętrzny: Proszę o kontakt z administratorem serwisu aby rozwiązać ten problem!
Witamy, Gościu
Nazwa użytkownika Hasło: Zapamiętaj mnie

dieludolfs (dieludolfs)

  • Offline
  • Ranga: 180 litrów
  • Data rejestracji: 05/31/2012
  • Ostatnia wizyta: 02/01/2018
  • Strefa czasowa: GMT +1:00
  • Czas lokalny: 07:36
  • Wiadomości: 14
  • Odsłon profilu: 81
  • Oklaski: 0

Podpis

Posty

Posty

emo
Dzięki, ale wolałbym jednak mieć takie coś na papierze
Kupię prospekty i in ...
Kategoria: Giełda
emo
Wciąż aktualne. Mogą być też artykuły z miesięczników typu AutoŚwiat, Motor itp.
Kupię prospekty i in ...
Kategoria: Giełda
emo
Tak wyglądały progi, które miałem wymienić oraz prawą końcówkę błotnika:










Jednak po zdjęciu tylnego zderzaka w celu naprawy podświetlenia rejestracji, ujrzałem taki widok:







Niestety, remont blacharsko-lakierniczy okazał się w tym przypadku nieopłacalny. Postanowiłem sprzedać Tico, dołożyć tysiaka i kupić egzemplarz, który więcej stał w garażu niż jeździł.


Zdjęcia z przygotowań na sprzedaż - po zmianie radia, myciu, woskowaniu, jeszcze przed wymianą kół:




























Przekłada kół na stare:













I możemy sprzedawać.

Napisałem ogłoszenie:

Doinwestowane Daewoo Tico z dobrych rąk! 83tys. przebiegu!


Witam, mam do sprzedania samochód marki Daewoo Tico w stanie bardzo dobrym. Przebieg oryginalny 83tys (posiadam książkę serwisową z wpisami do roku 2009 i przebiegu 62 000km). W aucie został zamontowany nowy rozrząd, akumulator (jeszcze na gwarancji), tłumik środkowy, świece + przewody zapłonowe + kopułka, gaśnica, klocki hamulcowe, szczęki, wahacze przednie, amortyzatory tylne oraz silentblocki tylnego zawieszenia, po czym Tico pojechało na ustawienie zbieżności. Oprócz tego wymienione zostały na używane części takie jak chlapacze przednie czy mechanizm wycieraczek (większość Tico ma zapieczone, przez co wycieraczki wolniej chodzą). Z samochodu nie wyciekają żadne oleje ani płyny (nawet po zatankowaniu do pełna). Silnik żwawy, pali od strzała nawet w mroźne dni. Szczerze polecam! Auto doinwestowane, absolutnie bez wkładu finansowego. Nie jestem handlarzem.


Oraz zdjęcia w nim dodane:













22 Maja 2013 o godzinie 01:12 ogłosiłem Tikacza na tablicy. Jakie to było moje zdziwienie, kiedy tego samego dnia coś około godziny 10, może 11 obudził mnie pierwszy telefon w sprawie auta. Niestety na tym telefonie się skończyło, gdyż nikt nie przyjechał. Podobnie było drugiego dnia. Z racji takiej, że komórka zaczęła milczeć (aż myślałem, że mam wyciszoną), 28 maja ogłosiłem również Tico na anonsach. Po kilku dniach przyjechało 2 chłopa oglądać ten samochód dla rodziców, ponarzekali trochę na blachy i cenę, zrobili jazdę próbną, po czym odjechali mówiąc: "za dwa trzysta to może bym jeszcze kupił...". Odzew na ogłoszenia był niestety ciągle mały, dlatego postanowiłem 3-ciego czerwca ogłosić Tico na otomoto. Musiałem niestety zapłacić prowizję ok. 15zł, jednak kupiec znalazł się bardzo szybko!

Następnego dnia ok. godziny 11 przed południem miałem telefon z pytaniem "czy ten samochód ma oryginalny lakier" i "ile opuszczę, dlaczego tak drogo?" "Panie, my spod Łodzi będziemy jechać". Powiedziałem, że auto jest wart swojej ceny , po czym zakończyłem rozmawiać z zainteresowanym.

Około godziny 18-ej, akurat gdy byłem OBI odebrałem kolejny telefon od tej samej osoby. "Panie, ile pan opuścisz? Do 2400zł chociaż!". Zgodziłem się po czym usłyszałem "Dobra, to my jedziemy po niego". Dziwiłem się, dlaczego powiedział "jedziemy po niego", a nie "jedziemy go obejrzeć".
Ale dobra, po powrocie do domu odkurzyłem w nim trochę, przetarłem szmatą pobrudzony lakier i czekałem za kupcami. Już myślałem, że nie przyjadą, jednak o godzinie 20-ej w końcu się doczekałem. Przyjechali Golfem 3, jednak przeraziłem się, gdy zobaczyłem 1 Polaka i 3-ech obcokrajowców :o Zapytali się mnie jedynie, czy umiem mówić po niemiecku, ale jeden w miarę mówił po Polsku więc się z nim dogadałem.

Zrobiłem z jednym jazdę próbną (nie wiedziałem, że to Tico ma aż tak dobre osiągi, bo nigdy tak go ostro nie piłowałem ), zauważyli kilka defektów i próbowali stargować cenę do 2300zł, jednak ja stałem przy swoich 2400zł. Pytali się czy to Tico dojedzie 2800km na kołach, bo zabierają go do siebie, czyli Kirgistanu. Zdziwiony zapytałem po co, jednak dostałem
odpowiedź, że to podobna sytuacja jak my bierzemy samochody z Niemiec.
Dogadaliśmy się w końcu jakoś i dostałem 400 euro + 720zł gotówki, więc poszliśmy pisać umowę.

Przed odjazdem dowiedziałem się, że to Tico pójdzie na handel i po wszystkich opłatach dostaną za niego ok. 4200 dolarów!


A to ostatnia rzecz, jaką zdemontowałem przed sprzedażą:


I tak oto zakończyła się moja przygoda z tym egzemplarzem.
Daewoo Tico SX '98r ...
Kategoria: Nasze Daewoo
emo
darewnoo napisał:
Czyli masz nowotwór?

Skończyłem leczenie w październiku 2012r i jestem czysty, oby tylko nie było wznowy
Cześć!
Kategoria: Przywitalnia
emo
Tico na trasie, z prędkością 70km/h i lekką nogą schodził do 3.8l/100km, co jest według mnie na prawdę świetnym wynikiem. Niejeden skuter potrafi wypalić więcej benzyny niż takie Tico. Podczas normalnej, dynamicznej jazdy "koło komina", spalanie wychodziło (3x pod rząd jak mierzyłem ) 5.6l/100km! Na prawdę, przy dzisiejszych cenach benzyny takie autko to skarb
Pytanie - ile pali w ...
Kategoria: Ciekawostki
emo Fotografie prasowe D ...
Kategoria: Fotografie i Video
emo
Cofnijmy się do 27 lipca 2012r...
Jako, że po północy nie mogłem zasnąć aż do w pół do trzeciej, analizowałem wszystkie papiery. Okazało się, że jestem prawdopodobnie IV właścicielem, samochód był regularnie serwisowany przez pierwszego właściciela do roku 2008 i przebiegu 62tys, potem najprawdopodobniej poszedł w dalsze ręce. Wraz z autem dostałem dodatkowo 4 opony zimowe (nalewki, używane jeden sezon), książkę gwarancyjną, jakieś inne instrukcje, stare ubezpieczenia, umowy itp. Największym rarytasem dla mnie jest nowy, używany tylko jeden raz zapasowy kluczyk w oryginalnym futerale:






Tego samego dnia wstałem przed 7-mą rano i oczywiście od razu poleciałem do Tico. Zabrałem się za wymianę radia - na miejsce starego, uszkodzonego kaseciaka wpadł nowy Boschmann USB/SD.





Przyszedł do mnie też mały pomocnik:



Ja poszedłem do domu robić przejściówkę z fabrycznej instalacji na kostkę ISO. Lutujemy konektory:


I wyszło coś takiego:


Zrobiłem sobie też podświetlenie deski pod kolor radia:


Licznik pozostał fabryczny.



Miałem tylko 3 dni, żeby nacieszyć się samochodem. Potem niestety musiałem pojechać do szpitala na zabiegi, dalej 2 bloki chemii, zrobiło się zimno i wszystko przepadło... Jak wychodziłem na przepustki to starałem się robić jakieś drobne rzeczy typu regulacja ssania, zaślepienie zaworu EGR, montaż 3-ego światło stop itp.



Poniżej reszta zdjęć z tych właśnie trzech dni.







Oraz dokładniejsze zdjęcia samochodu:














Jako ciekawostkę pokażę jeszcze ręczny gaz, który dorobił mi mój tata. Jego montaż i demontaż jest banalnie prosty (wystarczy klucz 8) i co najważniejsze, nie trzeba wiercić żadnych dziur czy coś w tym stylu.




CDN!
Daewoo Tico SX '98r ...
Kategoria: Nasze Daewoo
emo
Widziałem właśnie i bardzo chciałbym mieć takie na papierze
Kupię prospekty i in ...
Kategoria: Giełda
emo
ojj, akurat moje Tico pochodziło z roku 1998 i licznik był niebieski, ale to zdjęcie było robione po ciemku i tarcza wyszła ciemna Niebieskie cyferblaty były jednak montowane już w pierwszych egzemplarzach z rocznika 1997.


Po amputacji? A co się stało?


Niestety pomimo wielu bloków chemii nowotwór nie chciał się poddać i trzeba było to zrobić


Szkoda tylko że forum puste


Początki zawsze są trudne!
Cześć!
Kategoria: Przywitalnia
emo
Tak, bardzo szkoda, jeżeli nie zostałaby wydana. Ja jednak liczę, że tak się nie stanie i będę mógł niedługo zakupić w sklepie/na allegro takową książkę
Ekskluzywne wydanie ...
emo
Witam! Przedstawiam Wam moje byłe auto, jakim jest srebrny Tico z 1998r! Dzisiaj tylko opiszę, jak się stałem posiadaczem tego małego autka. A więc do rzeczy.
Na początku lipca 2012 dostałem paskudną informacje, że moja choroba (guz w prawym kolanie) nie chce się wycofać i muszę amputować nogę. Było to dla mnie straszne, gdyż dużo rzeczy w moim życiu zmieni się już do końca, niestety nieodwracalnie. Byłem jednak w pewnym stopniu do tego przygotowany, gdyż straszony byłem amputacją od roku, co nie oznacza, że przyjąłem tą informacje ze spokojem. No ale co, życie toczy się dalej.
Zacząłem rozmyślać, planować, jak będzie wyglądało moje dalsze życie, co będę musiał w nim zmienić, co bym chciał robić w przyszłości itp...
Jedną z moich myśli była sprawa poruszania się i m.in samochodu. Wiadomo, pieszo już nie będę tyle chodził jak kiedyś, podobnie pewno będzie z rowerem a na pewno z komarkiem. Przydał by mi się wtedy jakiś mały, ekonomiczny i dynamiczny dupowóz, pierwsza myśl, Tico! :P
Zaczęły się pierwsze rozmowy z rodzicami, po ok. dwóch tygodniach dostałem pozwolenie na zakup samochodu, co mnie bardzo pozytywnie zaskoczyło, ponieważ kupić chciałem dopiero po zdaniu prawka. Tak więc co, pozwolenie jest, do apmutacji pozostało klika dni, a na allegro nic ciekawego znaleźć nie mogę, a jak już to nieaktualne.
Przypomniało mi się o tym, że na mieście był jeden na czarnych tablicach, blacharsko nawet dobrze pomimo, że od nowości stał chyba pod blokiem. Przebieg na liczniku 110 tys. Zostawiłem kartkę z informacją, o chęci kupnie, nikt jednak nie oddzwonił


W nocy przypomniało mi się o tablicy, przeszukałem swoje i pobliskie województwa, zainteresowały mnie 3 egzemplarze, jednego z nich stałem się właścicielem.

Pierwszy, z mojego województwa, prawdopodobnie był użytkowany w jakimś gospodarstwie z tego co widziałem na zdjęciach, mimo to jego stan blacharski wyglądał przyzwoicie, ale zostawiłem go sobie jako ostatni.
Kolejne 2 były z województwa Mazowieckiego - Płock i Żyrardów. Na zdjęciach wyglądały przyzwoicie, opisy z resztą też:

1. Płock:
SPRZEDAM DAEWOO TICO SX ROK PRODUKCJI 1998. 0,8 L BENZYNA. DRUGI WŁAŚCICIEL
- PRZEBIEG 72 000
- PRZEGLĄD WAŻNY DO 18.05.2013
- OC DO 29.11.2012
- IMMOBILIZER
- 2KPL. KLUCZYKÓW
- RADIO CD
- KOMPLET OPON ZIMOWYCH

AUTO DO OBEJRZENIA W PŁOCKU


2. Żyrardów:
Tico w bardzo dobrym stanie. Przebieg 80000 . Nowy rozrząd,amortyzatory tył,wahacze przód i tył,olej,filtry,klocki,szczęki,nowy akumulator. Samochód bez wkładu. Szczerze polecam. Nie jestem handlarzem.


Ah więc następnego dnia, tj. 26.07.2012 w godzinach popołudniowych pojechaliśmy całą rodziną do mazowieckiego. Jak się okazało, Tico z Płocka zostało sprzedane, więc został tylko Żyrardów.
W między czasie zdjęcia z ogłoszenia:








Do celu 160km, wyjechaliśmy gdzieś ok. godziny 15:00, jakoś 17:30 byliśmy na miejscu.
Bardzo fajna, spokojna i cicha dzielnica.

Pierwsze oczywiście co, oględziny Tico! Samochód ten właściciel kupił jako pierwsze auto dla córki, która zdała prawo jazdy i jeździła nim ponad rok.
Pomimo nogi w gipsie, przed podpisaniem umowy dostałem pozwolenie na przejażdżkę samochodem o.O, więc skorzystałem, bo praktykowałem już taki sposób jeżdżenia w Oplu rodziców
Silnik żwawy, wnętrze czyste i zadbane, blacharsko jak na Tico całkiem dobrze (kilka małych ognisk rdzy do usunięcia), małe wgniecenie na prawych, tylnych drzwiach. Wszystko to się zrobi niewielkim kosztem, ważne, że reszta samochodu w porządku.
Zdjęcia Tico już w trakcie podpisywania umowy:




Aż w końcu, godzina 20:00, wracamy do domu!
Przebieg przed wyjazdem:


No i jedziemyyyyy:


21:30, przejechane 82km, zaczęło kończyć się paliwo. No to tankujemy:






Przy okazji pompowanie koła, bo jak się okazało podczas jazdy było mało powietrza i samochód gorzej się toczył:


Wracamy dalej...


I tak około godziny 23:00 wróciliśmy do domu.

Ciąg dalszy nastąpi!
Daewoo Tico SX '98r ...
Kategoria: Nasze Daewoo
emo
Chyba czas odkopać temat! Jak idę pracę nad książką?
Ekskluzywne wydanie ...
emo
Cześć, mam na imię Radek, pochodzę w woj. Kujawsko-Pomorskiego, mieszkam niedaleko Włocławka. Na chwilę obecną jestem posiadaczem Fiata 126p z 1983, który jest w trakcie renowacji. 2 miesiące temu sprzedałem niestety Tico, które było moim wiernym "dupowozem" i jak na razie szukam jakiegoś innego auta do jazdy na co dzień.
Jako ciekawostkę dodam, że przez ostatnie 2 lata walczyłem z chorobą nowotworową i jestem po amputacji prawej nogi.

Pozdrawiam i liczę na miłe przyjęcie do grona tego forum!
Radek.
Cześć!
Kategoria: Przywitalnia
emo
Witam, kupię w rozsądnej cenie prospekty i inne podobne dokumenty związane z Tico.

Kontakt e-mail: budzio95@o2.pl
Kupię prospekty i in ...
Kategoria: Giełda
COM_KUNENA_MORE
Wygenerowano w 0.77 sekundy